La RX-7 orange et noire de Tokyo Drift vous a marqué ? C’est normal.
Ce guide vous explique tout sur la RX-7 Veilside Fortune : son histoire, son prix et comment l’acheter.
La fiche technique complète de la RX-7 Veilside « Fortune 7 »
Avant de parler de l’histoire et du film, voilà l’essentiel à savoir. Toutes les caractéristiques de la RX-7 Veilside Fortune sont résumées ici.
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Modèle de base | Mazda RX-7 Type R (FD3S) |
| Préparateur | Veilside (Japon) |
| Nom du kit | Fortune 7 Body Kit |
| Moteur | 13B-REW Bi-rotor 1.3L |
| Puissance (film) | Environ 306 ch avec NOS |
| Poids | ~1 250 kg |
| Jantes | Veilside Andrew Racing Evolution V (19 pouces) |
| Couleur | Orange « Sunset » et Noir brillant |
| Prix du kit seul | ¥2,700,000 (environ 16 000 € hors taxes/import) |
| Valeur estimée | De 100 000 € à plus de 250 000 € selon l’état |
L’histoire d’une icône : pourquoi la RX-7 Veilside est-elle si célèbre ?
La célébrité de cette voiture vient d’un seul film : Fast and Furious: Tokyo Drift. C’est la voiture de Han Lue, un des personnages principaux. Son look orange et noir est devenu un symbole pour tous les fans de la saga et des voitures japonaises.
Mais ce n’est pas qu’une voiture de cinéma. Le modèle est le fruit du travail de Veilside, un préparateur japonais très connu. Ils ont créé un kit carrosserie si radical qu’il transforme complètement la Mazda RX-7 d’origine. C’est ce qui explique son nom : « Fortune ».
Le design unique du kit la fait ressembler à une supercar européenne, pas à une sportive japonaise des années 90. C’est ce mélange des genres qui a plu. Aujourd’hui, elle est considérée comme une légende JDM (Japanese Domestic Market), au même titre que d’autres voitures stars des films Fast and Furious.
Le kit carrosserie « Fortune 7 » : composition et prix
Le kit Fortune 7 n’est pas un simple ajout de pièces. C’est une transformation radicale qui change l’apparence de la RX-7 du tout au tout. Il faut savoir que très peu de pièces de la carrosserie d’origine sont conservées. Le kit est très complet et comprend notamment :
- Pare-chocs avant et arrière
- Ailes larges avant et arrière
- Capot moteur spécifique
- Bas de caisse
- Portières redessinées
- Nouveaux phares
- Aileron arrière
L’idée de Veilside était de créer une voiture qui semble sortie d’un film, bien avant que Universal Studios ne la choisisse pour *Tokyo Drift*. Le résultat est une voiture plus large, plus agressive, qui ne ressemble à aucune autre RX-7.
Combien coûte le kit Veilside ?
Le prix officiel du kit sur le site de Veilside est de ¥2,700,000. Cela correspond à environ 16 000 €. Attention, ce prix n’inclut pas les jantes, la peinture, la pose, les frais de port depuis le Japon et les taxes d’importation. Le coût final de la transformation est bien plus élevé.
Pour voir toutes les pièces en détail, vous pouvez consulter la page officielle du kit Fortune 7 sur le site officiel de Veilside. C’est la meilleure source pour avoir les informations à jour.
Sous le capot : la mécanique de la bête
La base de cette préparation est la Mazda RX-7 FD3S. Elle est équipée du fameux moteur bi-rotor 13B-REW. Ce moteur est spécial : il n’a pas de pistons comme la plupart des autres voitures. Il fonctionne avec deux rotors qui tournent, ce qui lui permet de monter très haut dans les tours avec une sonorité unique.
Pour le film *Fast and Furious*, la voiture de Han a reçu quelques améliorations. Le moteur a été préparé avec un turbo HKS et une ligne d’échappement modifiée pour augmenter la puissance. Dans le film, la puissance est d’environ 306 chevaux. Elle est aussi équipée d’un système NOS (protoxyde d’azote) pour des accélérations encore plus fortes, même si c’est surtout un accessoire pour le spectacle.
Ce moteur rotatif est la signature de la RX-7. Il est connu pour être performant mais aussi pour demander un entretien rigoureux. C’est ce qui fait de la RX-7 une voiture de passionnés.
Comment acheter une RX-7 Veilside en 2025 ?
Acheter une RX-7 Veilside n’est pas simple, car c’est une voiture rare. Il existe principalement deux solutions, chacune avec ses avantages et ses inconvénients.
- Option 1 : Acheter le kit et une voiture séparément. Vous achetez une Mazda RX-7 FD d’occasion en bon état, puis vous commandez le kit Fortune 7 chez Veilside. C’est la solution qui vous garantit des pièces neuves et authentiques. Le principal défi est de trouver un carrossier assez compétent pour monter un kit aussi complexe.
- Option 2 : Trouver une réplique déjà construite. C’est la solution la plus rapide. Vous achetez une voiture déjà modifiée. Le point de vigilance est la qualité de la construction. Il faut vérifier que les pièces sont bien des Veilside officielles et que le montage a été fait correctement.
Dans tous les cas, il faut être patient. Ces modèles apparaissent rarement à la vente. La rareté du kit et la popularité du film ont fait grimper les prix. C’est devenu un véritable objet du marché de la collection. Pour avoir une idée des voitures disponibles, vous pouvez rechercher une RX-7 Veilside d’occasion sur les sites d’annonces spécialisés.
FAQ – Questions fréquentes sur la RX-7 Veilside
Quel est le vrai nom de la voiture de Han dans Tokyo Drift ?
Le modèle de base est une Mazda RX-7 (génération FD3S). La voiture du film est équipée du kit carrosserie « Fortune 7 » du préparateur japonais Veilside.
Combien coûte le kit Veilside pour RX-7 ?
Le kit seul coûte environ 16 000 € (¥2,700,000). Ce prix ne comprend pas la voiture de base, les jantes, la peinture, le montage et les frais d’importation. Le projet complet dépasse souvent les 50 000 €.
La RX-7 Veilside est-elle bonne pour le drift ?
Oui. La Mazda RX-7 FD est une excellente base pour le drift grâce à son châssis équilibré, sa propulsion et son moteur réactif. Le kit Veilside est esthétique, mais il n’enlève rien aux qualités de la voiture pour la glisse.
Est-il légal de rouler avec un kit Veilside en France ?
C’est compliqué. Modifier la carrosserie d’une voiture de manière aussi importante demande une homologation. En France, il faut passer par une Réception à Titre Isolé (RTI) à la DREAL. C’est une procédure longue, coûteuse et dont le succès n’est pas garanti.
